Misure cautelari sugli aeromobili impiegati in servizio di trasporto

L'atteggiamento del legislatore rispetto alle misure cautelari sugli aeromobili dimostra l'evoluzione dell'aviazione civile rispetto al cambiamento di ruolo delle compagnie aeree di linea. L'art. 27 della Convenzione di Chicago del 1944 prevede l'esenzione dal sequestro per violazione dei diritti di brevetto per gli aeromobili impiegati in servizi internazionali.
La Convenzione di Roma del 1933 sul sequestro di aeromobili vieta il sequestro di aeromobili che comporti l'interruzione di servi aerei internazionali.
Tali regole tuttavia comportano la restrizione delle opportunità di reperire finanziamenti che possono consentire lo sviluppo del trasporto aereo. In effetti, costituiscono un limite alla possibilità di offrire ai creditori garanzie effettive e di ottenere un accesso al credito con ratei di interesse covenienti. Si tratta di problemi considerati dal Protocollo aeronautico della Convenzione di Città del Capo sulle garanzie internazionali sui beni mobili strumentali.