LA DISCIPLINA NAZIONALE E QUELLA INTERNAZIONALE DEL CONTRATTO DI SUBTRASPORTO STRADALE

Il settore del trasporto stradale di merci è caratterizzato, specialmente in Italia, da una frequente posizione di debolezza negoziale delle imprese che operano come subvettori. Tale contesto, sulla base di preoccupazioni di salvaguardia sociale, oltre che di sicurezza stradale, ha indotto il legislatore italiano, seguendo l’esempio di altri ordinamenti, ad adottare una serie di misure, fra cui l’azione diretta che il vettore può esperire nei confronti del mittente per il soddisfacimento dei propri crediti. Si rileva come schemi formalmente coincidenti, come l’intervento di un vettore di fatto per la materiale esecuzione dell’obbligazione assunta dal vettore contrattuale, possano dare luogo a problematiche diametralmente diverse. Difatti, in altre modalità di trasporto, il legislatore di diritto uniforme ha dovuto tutelare la posizione del creditore della prestazione di trasporto, attribuendo a lui un’azione diretta contro il vettore di fatto.