IL DIRITTO DELLA NAVIGAZIONE E DEI TRASPORTI NELL’ETÀ DIGITALE. NIHIL NOVI SUB SOLI ET SUPRA MAREM?

Dopo aver evidenziato l’attualità dell’insegnamento della «Scuola napoletana del diritto della navigazione» sull’importanza di acquisire la consapevolezza dell’evoluzione storica che ha portato all’odierno quadro normativo, l’autore (che aderisce alla teoria unitaria del diritto dei trasporti) affronta il tema delle reciproche influenze fra le varie convenzioni di diritto uniforme relative alle varie modalità di trasporto, che era stato già a suo tempo evidenziato da Gustavo Romanelli, soffermandosi in particolare sul tema della responsabilità e delle limitazioni risarcitorie, oltre che della cosiddetta «esclusività dell’azione». Un altro settore in cui lo studio dell’evoluzione storica, secondo l’autore appare particolarmente proficuo è quello dell’organizzazione del lavoro nautico. In generale, l’autore osserva l’importanza di acquisire la consapevolezza del contesto economico e sociale e dell’evoluzione tecnologica al momento dell’adozione delle leggi sulla navigazione e dei trasporti, rilevando la capacità di adattamento di queste ultime, che si prestano persino a fornire le basi per regolare fenomeni totalmente nuovi, come la navigazione spaziale e le opportunità ed i rischi della rete Internet. Del resto, storicamente, il diritto della navigazione e dei trasporti è stato il primo campo in cui sono state introdotte discipline inderogabili, come limiti all’autonomia negoziale anche nei rapporti fra imprenditori, per ridurre le conseguenze dello squilibrio di potere contrattuale (come le nullità delle clausole di esonero in favore dei vettori per perdita ed avaria della merce trasportata, nella legislazione ferroviaria della fine del secolo XIX e la disciplina inderogabile introdotta nell’Harter Act degli Stati Uniti del 1893 e nella legislazione che ad esso si è ispirata).